里程互换问题
全球民用航空中，有几个大联盟，其中有一个是著名的星空联盟，联盟的盟员之间的里程（积分）可以互换。我对此表示不理解：
盟员之间的服务、收费、飞机新旧程度、航行舒适程度、座舱等级、飞行速度、影响力、覆盖范围、附加值服务不同，为何还能成功地建立联盟进行里程互换？
比如说，A公司跟B公司一个是欧洲公司，一个是亚洲公司，相近的价格，A公司的速度快，拥有很多客人、航行很舒适、服务很周到；而B公司的速度稍微慢点、客人少点、座椅狭窄、空姐也没有A公司那么漂亮，那么，相同里程时，明显A公司的服务的价值高于B公司的服务，为什么A公司还愿意接受里程互换？ 秘密：欧洲，亚洲。 ls麻烦解释一下，谢谢 [s:21] 经营范围不同，成本会提高，原定条件不一定成立 你能不能从市场考虑，你考虑的角度明显就是错误的。
里程互换，给顾客带来的是什么？是便利～～～～一个航空公司的航线可以突然增加很多，一票到达
航空公司考虑的是什么？是利益，是市场。里程互换根本就没有增加他们的成本，反而增加了客源。
别死钻服务的对等，这是三方有利的事情 [quote]原帖由 [i]小BT[/i] 于 2008-8-18 16:58 发表 [url=http://www.gdin.net/redirect.php?goto=findpost&pid=1188578&ptid=64288][img]http://www.gdin.net/images/common/back.gif[/img][/url]
你能不能从市场考虑，你考虑的角度明显就是错误的。
里程互换，给顾客带来的是什么？是便利～～～～一个航空公司的航线可以突然增加很多，一票到达
航空公司考虑的是什么？是利益，是市场。里程互换根本就没有增加 ... [/quote][s:5] 我的意思是扩大航线会增加成本，因为他们主营的范围不同，一个亚洲一个欧洲
回复 6# 鹿丸 的帖子
里程互换的合作前提前提是相互之间的航线不形成竞争关系的情况下进行互换
而这样就可以为双方增加了线路，获得更多的服务线路，而不需要增加成本
[[i] 本帖最后由 小BT 于 2008-8-18 17:08 编辑 [/i]] [s:5] 哦，那我不玩了，不好玩的这个 我也不喜欢，可看着他们死钻牛角尖就不爽 [quote]原帖由 [i]。。。[/i] 于 2008-8-18 16:49 发表 [url=http://gdin.net/redirect.php?goto=findpost&pid=1188556&ptid=64288][img]http://gdin.net/images/common/back.gif[/img][/url]
秘密：欧洲，亚洲。 [/quote]
。。。的意思是他们的经营地域不同，所以不存在竞争，只存在合作是吧？
那么我想请教。。。：中国的全部“后院”，能否进行“里程互换”？他们的经营地域也是不同的。仿效“里程互换”，不必统一进行利益分配，而仅仅只是某种东西的互换，如积分之类的互换，可行吗？而这种互换，能否为联盟内的各个“后院”带来什么好处？
而出在同一产业链中的相关但不竞争的行业中的店，又能否结成联盟进行某种内容的互换？这又能否带来什么好处？
[[i] 本帖最后由 01计本肖 于 2008-8-19 09:51 编辑 [/i]] 我同意小BT的说法，只要有达到利益的共同点，什么样的合作都是可能的
从利益角度去分析，就不会产生不对等问题了 管理问题不是很懂
回复 10# 01计本肖 的帖子
其实我真的不想又说你的切入点又是错的关于你的第一个假设,这样回答:我的一百RMB换你的一百RMB,有意义吗?
关于你的第二个问题,得具体问题具体分析,不能笼统的说都可以换或都不可以换
7天酒店推“星月联盟” 低成本扩张新模式
7天连锁酒店集团（简称“7天酒店”）CEO郑南雁想出一个既帮助同行，又自己受益的新办法——创建国内首个经济型连锁酒店跨区域联盟“星月联盟”，让区域性中小规模经济型酒店获得更大的发展空间，也让目前国内排名第三的7天酒店实现快速、低成本扩张。9月3日，“星月联盟”正式宣告成立。40岁的“盟主”郑南雁身着白色唐装，坐在豪华的北京美洲俱乐部中揭开了这一联盟的面纱。他半开玩笑地对本网说，“星月联盟”的主要目标是让经济型酒店中的“富农”成为“地主”，而不是让“贫农”变身“富农”。
所谓“富农”，是指拥有20家左右门店、具有一定品牌影响力的经济型连锁酒店，它们目前日子过得不错，但受制于自身规模和区域的局限性，在未来的激烈竞争中面临挑战；“贫农”则指哪些较为分散、效益不佳的单体经济型酒店。
身为“大地主”的7天酒店把广州佳园连锁酒店、北京桔子酒店、上海宝隆居家等“富农”联合到一起组建的“星月联盟”，目前已拥有大约300家门店。这是一个较为松散的联盟，联盟成员无需交纳加盟费，也无需启动资金，只需支付少量费用，用于会员积分等支出，即可共同参与联盟会员发展的计划。主导者7天酒店将把自己赖以成功的网络系统平台、电子商务营销经验和会员体系移植到“星月联盟”，使每个联盟成员都低成本地拥有了更多的客源、更高效的网络营销以及更广泛的品牌影响力。
北京桔子酒店CEO吴海表示，由于建立品牌时间较短，仅覆盖部分城市，桔子酒店不能完全满足自身会员的消费需求。加入“星月联盟”后，一方面能利用联盟丰富的资源更好地服务会员，另一方面通过7天网络系统平台的优势，有效降低联盟成员的运营成本，
7天酒店也从联盟中获得收益，其中之一是自身的会员拥有了更多的门店选择，尤其是在7天没有门店的地区，会员可以选择联盟成员旗下的酒店并获得积分，这可以增强会员的忠诚度和7天的影响力。同时，“星月联盟”也为7天酒店未来的扩张埋下了伏笔。长期合作并相互熟识后，联盟成员日后有可能与7天酒店建立更紧密的关系，甚至成为后者的一员。
郑南雁表示，未来还将有新成员加入“星月联盟”，预计今年年底联盟的分店数量将超过600家，3年后除7天酒店外，联盟其他成员拥有的酒店数量有望达到500-600家。
7天酒店由曾担任携程高管的郑南雁于2005年创办，主要特色是会员制营销、IT系统平台以及“滚雪球式”扩张模式，目前已开业的门店达到170余家，是仅次于如家和锦江之星的国内第三大经济型连锁酒店。7天酒店目前正在筹备上市，此前已获得两轮共计1.05亿美元的风投资金。
从去年开始，常坐飞机的郑南雁就开始酝酿组建一个类似于航空公司联盟“星空联盟”的酒店联盟，为中小经济型酒店企业拓展发展空间。北京奥运会期间，国内大部分经济型酒店的生意不如预期，行业发展出现短期低谷，这让“星月联盟”加速成行，甚至显得有些匆忙——联盟的订房网站要到9月底才能推出，联盟的标志也尚未完成设计。
“联盟”正在成为酒店业的新动向。7月底，在线旅行服务公司携程旅行网推出了国内首个低星级非连锁酒店的跨区域联盟——“星程酒店联盟”，意在向一些低星级酒店输出管理、推广品牌，以应对日益激烈的竞争。
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